Etwa die Hälfte der privaten E-Mobilitätsgeräte ist nicht konform, Umfrage findet

Die Umfrage war die erste ihrer Art in Australien. (ABC News: Luke Bowden)

Eine von der Regierung von Queensland finanzierte Studie ergab, dass es im ganzen Staat fast eine Million Geräte in Privatbesitz gibt, darunter 587.000 E-Bikes.

Die von Transport und Main Roads finanzierte Forschung basiert auf 3.464 Antworten, die von März bis Mai über Online-Plattformen und eine Postkarte an Haushalte gesammelt wurden.

Ein Forscher, der nicht an der Studie beteiligt war, sagte, die Feststellung, dass fast die Hälfte der E-Mobilitätsgeräte nicht konform waren, sei "beängstigend".

Etwa die Hälfte der in Privatbesitz befindlichen E-Mobilitätsgeräte in Queensland sind nicht konform, laut einer von der Regierung finanzierten Umfrage, die zeigt, dass es sich jetzt um eine "Mainstream" -Transportoption handelt.

Die Studie fand auch heraus, dass es im ganzen Staat fast eine Million Geräte in Privatbesitz gibt, darunter 587.000 E-Bikes, wobei ein Drittel der E-Bike-Fahrer über 60 Jahre alt sind.

Die von Transport und Main Roads finanzierte Forschung basiert auf 3.464 Antworten, die von März bis Mai über Online-Plattformen und eine Postkarte an Haushalte gesammelt wurden.

Dr. Richard Buning von der University of Queensland sagte, dass Geräte als nicht konform eingestuft wurden, basierend auf den selbst gemeldeten Geschwindigkeits-, Leistungs- und Drosseleigenschaften der Teilnehmer.

Dr. Richard Buning sagte, es sei wichtig, Fahrer auszubilden. (Lieferung: UQ)

Das häufigste Problem, das von den Besitzern gemeldet wurde, war eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km / h, gefolgt von E-Bikes über 250 W.

Narelle Haworth, Forscherin an der Queensland University of Technology, die nicht an der Studie beteiligt war, sagte, die Anzahl der Geräte, die als nicht konform gemeldet wurden, sei "beängstigend".

Professor Howarth sagte, sie habe nicht erwartet, dass die Zahl so hoch sei, und es wurde vorgeschlagen, dass es ein "großes Problem" mit der Einhaltung und Arbeit für die Regierung gebe.

"Das bedeutet möglicherweise nicht unbedingt, dass Geräte auf nicht konforme Weise verwendet werden", sagte sie.

In Queensland können E-Mobilitätsgeräte, die die Standards nicht erfüllen, für den Gebrauch auf Privatgrundstücken verkauft werden, und Einzelhändler dürfen Kunden nicht irreführen, wo sie verwendet werden können.

Nach den neuen Gesetzen müssen ab März nächsten Jahres alle E-Bikes der Europäischen Norm EN 15194 entsprechen oder durch das staatliche Garantiesystem verifiziert werden und einen Aufkleber mit der Angabe ihrer Einhaltung aufweisen.

Professor Howarth sagte, dass weitere Untersuchungen erforderlich seien, um zu verstehen, ob diejenigen, die ein nicht konformes Gerät hatten, wussten, wann sie es kauften, um die beste Antwort zu erhalten.

Queensland University of Technology Professor Narelle Haworth. (ABC News: Tobi Loftus)

Seit dem Inkrafttreten neuer Gesetze im Juli hat die Polizei von Queensland 600 E-Bikes beschlagnahmt, die nicht der Europäischen Norm EN1519 entsprechen, wobei Polizeiminister Dan Purdie sagte, die "Mehrheit" sei zerstört worden.

Die Compliance-Rate unterschied sich zwischen den Geräten, sagte Dr. Buning, wobei 65 Prozent der E-Bikes als konform eingestuft wurden, verglichen mit 45 Prozent anderer E-Geräte, einschließlich E-Skateboards und E-Unicycles.

"Wenn Sie es insgesamt betrachten, scheint es schlecht zu sein, aber Sie betrachten die tatsächlichen spezifischen Arten von Geräten, und wer sie benutzt, ändert sich das Bild ein wenig", sagte er.

"Es ist schwer zu wissen, wie viele Leute ein unsicheres, nicht konformes Gerät gekauft haben und wussten, dass es das war."

Die Umfrage ergab, dass ein Drittel der E-Bike-Nutzer über 60 Jahre alt sind. (ABC News: Ashlin Blieshke)

Er sagte, es sei schwierig, die Einhaltung von E-Scootern aufgrund des Fehlens strenger Spezifikationen zu bestimmen.

Dr. Buning sagte, es sei wichtig, die Fahrer beim Kauf des Geräts darüber aufzuklären, wo und wie es legal gefahren werden kann.

"Ich bin sicher, es gibt eine Menge verärgerter Leute da draußen und Eltern, die diese Geräte gekauft haben, diese unsicheren illegalen, und sie können sie nicht reiten oder sich Sorgen machen, sie zu reiten", sagte er.

Die Umfrage ergab, dass ein Drittel der E-Bike-Nutzer über 60 Jahre alt sind und das Durchschnittsalter eines E-Scooter-Besitzers 37 Jahre beträgt, was laut Dr. Buning der Wahrnehmung des typischen Benutzers entgegenwirkte.

Mehr als 98 Prozent der Besitzer berichteten auch, dass sie beim Reiten einen Helm trugen.

"Die Mehrheit sind nicht junge Leute, die sie benutzen, um schlechte Dinge zu tun, die Mehrheit sind tatsächlich ältere Menschen, die aktiv bleiben und Teil ihrer Gemeinschaft bleiben wollen", sagte er.

"Hoch sichtbares unsicheres Verhalten von Leuten, die das Falsche tun, verdunkelt sicherlich die öffentliche Meinung über die Geräte insgesamt."

Dr. Buning sagte, es sei die erste Studie, die die Anzahl der in Privatbesitz befindlichen E-Mobilitätsgeräte schätzt, wobei zuvor Zahlen aus Daten zu Abstürzen, Geldbußen und Verletzungen gezogen wurden.

Er sagte, es habe gezeigt, dass die E-Mobilität zu einer zuverlässigen Form des öffentlichen Verkehrs geworden sei, die "niehin geht" und den Fokus und die Infrastruktur brauchte, um zusammenzupassen.

RACQs Executive Manager für Public Policy Michael Kane begrüßte die erste Studie ihrer Art.

"Dies ist ein Teil unserer Zukunft und je mehr wir verstehen und desto mehr können wir das Ökosystem verbessern", sagte er.

"Die Realität ist, dass jede neue Transporttechnologie Positives und Minus hat, und Sie müssen wirklich das Positive im guten Ergebnis fördern, und dann müssen Sie die Negativen regulieren und ansprechen."

Als Antwort auf Fragen zu den Ergebnissen des Berichts sagte ein Sprecher von Transport and Main Roads, seit die Forschung durchgeführt wurde, habe die Landesregierung "stärkere Gesetze und Durchsetzungsmaßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit und Einhaltung der E-Mobilität" eingeführt.

Der Sprecher sagte, die Änderungen zielten darauf ab, Queensland sicherer zu machen, neben einer umfangreichen Ausbildung für Fahrer, Eltern, Schulen und Einzelhändler.