Die dritte ankunft der bankers und des schleppers bei ri kommt herunter

Jakarta, CNBC Indonesien - die nationale Werftenindustrie steht vor einer Veränderung der Nachfrage, da der Bergbausektor schwächer wird. Die Verbindung zwischen dem Schiff Industries und Sarana vor der Küste Indonesiens (Iperingo) ergab, dass die Nachfrage nach Schiffen für den Bergbaubedarf auf 60% gesunken ist, so dass die industriellen Nutzer begannen, die Produktion umzuleiten, um den Bedarf an Kraftstofftransport zu decken.

General Chairman Iperindo Anita Salumi sagte, dass die Nachfrage des Schiffes für den Bergbausektor von letztem Jahr bis zu diesem Jahr gestiegen sei. Die Bedingungen ermutigen die Bergbauindustrie, die Produktion an die wachsenden Marktbedürfnisse anzupassen.

"Wenn meine heute auf 60% sinkt." Letztes Jahr bis dieses Jahr fiel auf 60% von mir. Jetzt Umstellung auf Logistiktransport, BBM, Kraftstoff", sagte Anita, als sie am Dienstag (20 / 10 / 2026) im Industrieministerium in Jakarta gefunden wurde. "

Laut Anita sind diese Veränderungen auch von der Art der Schiffe sichtbar, die jetzt von nationalen Werften weit verbreitet sind. Wenn vor der Produktion von Schiffen dominiert wird, um Bergbauaktivitäten wie Lastkahn und Schlepper zu unterstützen, steigt jetzt der Kraftstoffbedarf.

Wenn letztes Jahr ein Lastkahn und ein Schlepper war. Aber jetzt ist es wegen des Bedarfs an Kraftstoff. Ja, mehr dominiert wie Tanker, Minitanker, SPOB. Jetzt mehr da. Also passen Sie sich den Marktbedingungen an, sagt das Audit.

Diese Änderungen haben es der Schifffahrtsindustrie ermöglicht, die Geschäftsstrategie anzupassen, so dass sie weiterhin den verfügbaren Wert nutzen kann. Die Tanker und BBM-Schiffe müssen eine der Chancen inmitten einer schwachen Nachfrage aus dem Minensektor sein.

Anita erwähnte, dass Iperindo-Mitglieder eine Entwicklungskapazität von etwa 1.200 neuen Schiffen pro Jahr haben. Die Schiffe können die Bedürfnisse verschiedener Benutzer erfüllen, von der Regierung, BUMN bis hin zu privaten Unternehmen.

Neben dem Bau eines neuen Schiffes hat die Slush-Industrie auch die Fähigkeit, das Schiff zu reparieren und zu behandeln. Diese Fähigkeit wird als unerlässlich erachtet, um die operative Flotte des nationalen Ozeans zu unterstützen, einschließlich des Schiffes, das in der Logistik und Energieverteilung eingesetzt wird.

Auf der anderen Seite drängt die Regierung die Stärkung der nationalen Schifffahrtsindustrie durch die Erhöhung der Produktions- und Verkaufskapazitäten für die Werften. Das Industrieministerium erstellte auch eine Karte des Durchgangs des Schifffahrtszeitraums 2026-2030, wobei eine Zielwerft außerhalb von Java und Batam Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 30.000 Tonnen bauen konnte.

Inzwischen ist die Tankerentwicklungskapazität auf 60.000 DWT ausgerichtet; Es wird erwartet, dass die Entwicklung die Fähigkeit der heimischen Industrie stärkt, die Bedürfnisse der nationalen Flotte, einschließlich des Kraftstofftransporters, zu erfüllen.